Ab Februar 2011 brauchen wir eine passende Verstärkung für Werkstatt und Produktion.
Die Kernaufgabengebiete sind der Laufradbau und die Montage von Velotraum-Fahrrädern.
Nachtrag 17.12.: Die Stelle ist inzwischen besetzt.
In der Schweiz gibt es nicht nur schöne Landschaften, feine Schokolade und prima Radwege – hier gibt es auch famose Veloshops.
Einen unserer Schweizer Händleroriginale, den »Velokurierladen«, hatten wir auf der Rückfahrt aus dem Italien-Urlaub in Bern besucht.
Die Fahrradreise-Saison ist leider, leider vorbei. Zumindest in den hiesigen Regionen. Doch was gibt es Schöneres als mit Gleichgesinnten Erlebtes zu teilen.
Die Gelegenheit dazu bietet der traditionelle, legendäre, schmackhafte Rad&Reise-Abend bei Velotraum. Wir laden Euch ganz herzlich ein, am 04. Dezember dabei zu sein.
Ein großes Zukunftsprojekt und die Herbstferien für das Gros der Veloträumer macht diese Pause leider unumgänglich.
Beim Zukunftsprojekt handelt es sich freilich und ausnahmsweise mal nicht direkt um Fahrräder, sondern um die Einführung und Programmierung einer vielschichtigen Software, die Velotraum mittel- und langfristig neue Perspektiven und Möglichkeiten eröffnen wird.
Ein simples Drehteil wird es in Kürze ermöglichen, Velotraum-Räder noch eine Nuance besser und gefälliger anzupassen.
Insbesondere bei der Höhe des Lenkers werden wir in Zukunft noch etwas mehr Spielraum haben und somit noch besser auf die Kundenbedürfnisse eingehen können.
Ergänzung vom 7.2.2011
Carlo ist nun lieferbar. Die Steuerrohrverlängerung kostet 19 Euro und es gibt sie in der Länge 30 Millimeter.
Thomas Fischer ist langjährigen Besuchern der Velotraum-Homepage sicherlich ein Begriff.
Genau, das ist dieser sympathische Vielfahrer, der so gar nichts von einem verbissenen Kilometerfresser hat. Doch Thomas Fischer ist nicht nur ein leidenschaftlicher Radler, er lässt auch alle Interessierten an seinen Erfahrungen teilhaben, anhand von ausführlichen und detaillierten Berichten.
Die Ausstellungsräder für die Eurobike 2010 standen unter dem Motto: Experimente.
Zumindest ein Teil der Räder waren Testballons, um die Relevanz von Riemenantrieb, Scheibenbremsenkonverter, farbigen Schutzblechen, Vorbauten… zu testen.
Eigentlich unnötig zu betonen, dass unser Messebericht lediglich die Velotraum-Wirklichkeit widerspiegelt…
Unsere Stimmung katapultierte sich schon am ersten Tag von »mal sehen« auf »begeistert« und hielt sich auf diesem hohen Niveau trotz sehr langer und intensiver Tage und sehr kurzen Nächten.
Ein Grund, warum es dieses Jahr vor der Messe besonders stressig wurde, sind weniger die vielen Testräder, als vielmehr die Notwendigkeit neue Preislisten zu erstellen.
Die vielen Testrad-Anfragen sind natürlich famos – fast egal mit welchem »Testergebnis«. Die Erstellung neuer Preislisten ist eine unvermeidbare Heidenarbeit und doppelt unangenehm, wenn es gilt die Preise zu erhöhen.
